A Europa dispõe atualmente de reservas de combustível de aviação suficientes para menos de um mês de consumo, mantendo-se como a “região mais exposta” a eventuais interrupções no abastecimento, avança a Reuters.
Apesar de ter reforçado as importações provenientes dos Estados Unidos e Ásia, aumentado a produção das refinarias e recorrido aos stocks disponíveis para garantir o abastecimento das companhias aéreas, o mercado energético europeu voltou a estar sob pressão perante o recente aumento das tensões entre Israel, os Estados Unidos e o Irão.
Segundo dados da consultora Energy Aspects, no início de junho os stocks europeus de querosene de aviação situavam-se nos 38 milhões de barris, o equivalente a menos de 30 dias de cobertura da procura, de acordo com os cálculos da agência de notícias Reuters. Em comparação, os Estados Unidos dispunham de cerca de 99 milhões de barris.
As previsões da consultora, datadas de 18 de junho, apontam ainda para um défice de oferta na Europa de quase 600 mil barris por dia durante o terceiro trimestre, enquanto os Estados Unidos e a região Ásia-Pacífico registavam excedentes de 116 mil barris por dia e 425 mil barris por dia, respetivamente.
A situação resulta da forte dependência europeia das importações provenientes do Médio Oriente, consequência de décadas de encerramento de refinarias, nomeadamente na Grã-Bretanha, França e Alemanha. Até ao início da guerra, no final de fevereiro, cerca de metade das importações europeias de combustível de aviação tinha origem naquela região.
Embora a Agência Internacional de Energia (IEA) tenha registado um aumento de 10% dos stocks face ao ano anterior e uma subida de 30% na produção das refinarias até ao final de maio, os analistas consideram que a margem continua reduzida. Citado pela Reuters, Janiv Shah, da Rystad, admite que “ainda esperamos alguma escassez até agosto, a este ritmo”.
Também a Comissão Europeia reconhece o risco de agravamento. Em junho, o comissário europeu da Energia, Dan Jørgensen, afirmou que o bloco poderá enfrentar stocks mais limitados no final da época alta de verão e que Bruxelas está preparada para coordenar a libertação de reservas nacionais, caso seja necessário.
Novos fornecedores ajudam a aliviar pressão
Para evitar uma quebra no abastecimento, a Europa diversificou os fornecedores. Segundo dados da empresa Kpler, em junho as importações europeias atingiram 673 mil barris por dia, o maior volume desde outubro de 2025.
Os Estados Unidos e a Nigéria lideraram as exportações para a Europa, mas também Kuwait, Canadá, Índia e Coreia do Sul aumentaram os envios. As importações indianas atingiram o valor mais elevado desde fevereiro e estão igualmente previstas novas cargas provenientes do Kuwait (25 mil barris por dia) durante o mês de agosto.
Paralelamente, algumas refinarias europeias reforçaram a produção. Em Itália, a produção de querosene de aviação aumentou 10% nos primeiros quatro meses do ano, permitindo satisfazer quase 70% da procura nacional durante março e abril, de acordo com a UNEM.
Segundo a Reuters, fontes do setor indicam que a Eni (ENI.MI), associação italiana que representa cerca de metade da capacidade italiana de produção deste combustível, aumentou a produção através da importação de produtos semiacabados provenientes de fora da Europa.
Preços do combustível descem, mas tarifas aéreas não deverão acompanhar
Entretanto, os preços do querosene de aviação no noroeste da Europa recuaram para cerca de 133 dólares por barril, abaixo do máximo de mais de 215 dólares registado no final de março.
Apesar deste alívio nos custos do combustível, que representa habitualmente entre 20% e 25% dos custos operacionais das companhias aéreas, os analistas consideram “improvável” uma descida imediata dos preços dos bilhetes de avião.
“A procura é forte e a capacidade é limitada, especialmente depois de muitas companhias aéreas terem reduzido os voos para maximizar o fornecimento de combustível”, justifica a Reuters.
