A Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo (APDL) tem identificadas intervenções de cerca de 15 milhões de euros para reforçar a capacidade e a segurança da Via Navegável do Douro. A execução das obras está, contudo, dependente da obtenção de financiamento, revelou esta quinta-feira Raquel Maia, administradora da APDL, durante a Porto Maritime Week 2026.
O investimento surge num contexto de crescimento continuado da navegação no Douro. Em 2025, a Via Navegável do Douro registou 1,139 milhões de passageiros e 16.974 eclusagens, completando “oito anos consecutivos de crescimento”, lê-se no comunicado enviado à imprensa.
As intervenções identificadas pela APDL abrangem o alargamento de dois troços do canal, com cerca de 14 e 10 quilómetros, onde a largura atual é de 25 metros, abaixo dos 40 metros considerados necessários por razões de segurança. O pacote inclui ainda a motorização das eclusas e a criação de cais de espera, com o objetivo de melhorar as condições de operação durante a passagem das embarcações.
Segundo Raquel Maia, os estudos necessários já estão realizados e os principais constrangimentos identificados, faltando agora “recursos necessários para avançar com as obras”. A responsável manifestou ainda a “expectativa de que a evolução dos instrumentos europeus de apoio às vias navegáveis possa criar novas oportunidades de financiamento para projetos associados ao turismo fluvial.
A APDL espera, nesse sentido, “poder vir a beneficiar de financiamento europeu para concretizar estas intervenções”, numa área que, segundo a administração portuária, tem sido tradicionalmente menos abrangida por mecanismos de apoio direcionados sobretudo para o transporte de mercadorias.
Entretanto, a APDL já investiu perto de 13 milhões de euros na Via Navegável do Douro, sobretudo em matéria de segurança. Os investimentos realizados incluem levantamentos hidrográficos, sinalização fluvial, dragagens, melhoria dos canais de comunicação, sensores e aquisição de meios de apoio à navegação.
Operadores pedem “execução” dos projetos
O crescimento da atividade foi também associado à necessidade de concretizar intervenções há vários anos identificadas. Vasco da Silva, vice-presidente da Associação das Atividades Marítimo-Turísticas do Douro (AAMTD), defendeu que “o setor necessita de maior rapidez na execução dos projetos”.
“Os estudos estão feitos, são conhecidos. O que precisamos é de execução”, afirmou, apontando intervenções há vários anos identificadas em zonas como Barca d’Alva, Pocinho, Pinhão/Sabrosa e Régua. “A nossa única questão é quantos anos vamos esperar para que a obra aconteça”, acrescentou.
A AAMTD defende também a criação de um Plano Estratégico Nacional de Desenvolvimento do Douro, “capaz de articular as diferentes entidades com competências sobre o rio e integrar numa estratégia comum a navegação, as infraestruturas, o turismo e o desenvolvimento do território”.
O impacto económico da atividade turística no território foi outro dos temas abordados na sessão. João Rodrigues, primeiro-secretário executivo da CIM Douro, que reúne 19 municípios, considerou que o crescimento do turismo fluvial representa uma oportunidade para a região, mas reconheceu que “os benefícios ainda não estão a chegar ao território na dimensão desejada”.
De acordo com o responsável, municípios, populações e agentes económicos têm sinalizado que o aproveitamento económico associado ao crescimento da navegação continua aquém do seu potencial, sendo “necessário criar uma maior ligação entre quem visita o Douro e os diferentes territórios que acompanham o rio”.
Neste contexto, a CIM Douro está a preparar a Estratégia Douro 2040, que deverá ser submetida a aprovação no próximo dia 30 de setembro. O documento pretende antecipar o próximo quadro comunitário e definir uma visão para a próxima década de desenvolvimento da região, tendo por base a auscultação de agentes económicos, autarcas e entidades com intervenção no território.
