A European Regions Airline Association (ERA) partilhou esta segunda-feira, 20 de outubro, os resultados de um novo estudo, revelando que a aplicação desigual do Regulamento ReFuelEU da UE está a criar desvantagens estruturais para as transportadoras regionais e, consequentemente, para os destinos que estas operam.
O regulamento RefuelEU da UE estipula que as companhias aéreas que operam no mercado único terão de transportar pelo menos 2% de SAF em 2025, atingir 6% em 2030 e 70% em 2050.
A análise “Cutting emissions without cutting connections: How to make ReFuelEU work for all of Europe’s airlines” mostra que o fornecimento de combustível de aviação sustentável (SAF) está fortemente concentrado nos principais hubs, deixando os aeroportos mais pequenos sem acesso e expondo as comunidades mais remotas da Europa a preços cada vez mais caros.
Os CEOs das companhias aéreas da ERA salientam que, embora o setor esteja totalmente empenhado em alcançar emissões líquidas de CO2 nulas até 2050, a implementação atual do ReFuelEU corre o risco de penalizar as transportadoras mais pequenas e isolar as suas comunidades.
“A transição ecológica da Europa não pode ocorrer à custa da coesão territorial regional. Se o ReFuelEU continuar no caminho atual, a Europa corre o risco de ver as companhias aéreas falirem e perder conectividade aérea vital”, disse Montserrat Barriga, diretora-geral da ERA
De acordo com o Destination 2050 roadmap, espera-se que o SAF seja responsável pela maior parte das reduções de emissões da aviação. No entanto, os membros da ERA salientam que a implementação inicial é injusta, levando as companhias aéreas a redesenhar a sua rede e ameaçando a viabilidade de algumas rotas.
A ERA, por último, apela aos decisores políticos da UE para que “revisem urgentemente” o Regulamento ReFuelEU, a fim de garantir que os combustíveis sustentáveis sejam ampliados de forma justa e eficiente em todas as regiões.
