Sábado, Fevereiro 24, 2024
Sábado, Fevereiro 24, 2024

SIGA-NOS:

Portugal lidera recuperação do tráfego aéreo europeu em 2023, com subida de 12,2%

O tráfego de passageiros na rede aeroportuária europeia em 2023 registou um aumento de 19% em relação ao ano anterior, totalizando 2,3 mil milhões de viajantes, colocando o volume total apenas 5,3% abaixo dos níveis pré-pandemia. Portugal registou o melhor desempenho em toda a Europa, com um aumento de 12,2% no tráfego de passageiros face a 2019.

O relatório anual de tráfego aeroportuário da ACI Europe revela uma transformação no mercado de aviação europeu, influenciada por mudanças estruturais, resiliência da procura e tensões geopolíticas significativas.

O aumento foi impulsionado principalmente pelo tráfego internacional de passageiros (+21%), que cresceu quase o dobro do ritmo do tráfego doméstico de passageiros (+11,7%). Os aeroportos do mercado UE+ – UE, EEE, Suíça e Reino Unido – registaram um aumento de 19%, superando os do resto da Europa – Albânia, Arménia, Bielorrússia, Bósnia e Herzegovina, Geórgia, Israel, Cazaquistão, Kosovo, Macedónia do Norte, Moldávia, Montenegro, Rússia, Sérvia, Turquia, Ucrânia e Uzbequistão – que cresceram 16%.

Olivier Jankovec, Diretor Geral da ACI Europa, destacou que o tráfego de 2,3 mil milhões de passageiros, reportado pelos aeroportos da Europa, é “um resultado impressionante tendo em conta as pressões inflacionistas prevalecentes e as tarifas aéreas mais elevadas, bem como as elevadas tensões geopolíticas”.

“Isso evidencia a prioridade que as pessoas atribuem às viagens em relação a outras formas de gastos discricionários e destaca a importância da conectividade aérea”, afirmou.

Os movimentos de aeronaves na Europa aumentaram 11,8% em 2023 em comparação com o ano anterior, mas ainda 8,1% abaixo dos níveis pré-pandemia (2019).

Recuperação em ritmos variados

Além desses resultados principais, 2023 foi caracterizado por variações sem precedentes no desempenho do tráfego entre os mercados aeroportuários nacionais em comparação com os níveis pré-pandemia (2019).

Entre os países europeus, Portugal liderou com o melhor desempenho, registando um aumento de 12,2% no tráfego de passageiros. Seguiram-se a Grécia, com um aumento de 12,1%, a Islândia com 6,9%, Malta com 6,7% e a Polónia com 4,5%. Por outro lado, os países com os piores resultados foram a Finlândia, com uma queda de 29,6%, seguida pela Eslovénia com -26,2%, Alemanha com -22,4% e Suécia com -21%.

Entre os maiores mercados aéreos da UE+, os aeroportos de Espanha e Itália foram os únicos a recuperar totalmente, enquanto os de França, Reino Unido e Alemanha tiveram um desempenho inferior, com quedas de -5,4%, -6,4%, respectivamente.

Em outras partes da Europa, os aeroportos nos mercados emergentes do Uzbequistão (+110%), Arménia (+66%) e Cazaquistão (+51%) registaram um crescimento exponencial, em parte devido aos desvios de tráfego de/para a Rússia; e Albânia (+117%) e Kosovo (+44%) devido à implantação acelerada de capacidade de companhias aéreas de baixo custo.

No outro extremo do espetro, a recuperação do tráfego de passageiros nos aeroportos de Israel (-12%) inverteu-se e o tráfego de passageiros no quarto trimestre (-63%) caiu a pique, enquanto os aeroportos da Ucrânia (-100%) permaneceram encerrados devido à guerra em curso.

Grandes hubs e aeroportos

O tráfego de passageiros nos Majors ( Top 5 Aeroportos Europeus ) aumentou +20,8% em 2023 em comparação com o ano anterior, resultando num acréscimo de 58 milhões de passageiros nestes aeroportos.

Apesar deste aumento significativo, as grandes companhias aéreas ainda permaneceram -6,5% abaixo dos níveis pré-pandemia, principalmente devido à relativa fraqueza do mercado asiático, ao lento regresso das viagens corporativas e ao rigoroso controlo de capacidade das suas companhias aéreas.

Londres-Heathrow recuperou a posição de aeroporto mais movimentado da Europa em 2023, conquistada por Istambul no ano anterior. O hub britânico recebeu 79,2 milhões de passageiros , com um aumento de +28,5% face a 2022, o que permitiu aproximar-se muito dos volumes pré-pandemia (-2,1%). A sua dependência do tráfego transatlântico desempenhou um papel fundamental neste desempenho, de acordo com a ACI Europe.

Istambul ficou em segundo lugar, atingindo 76 milhões de passageiros, um aumento de 18,3% em relação a 2022. O hub turco teve o melhor desempenho entre os cinco primeiros em comparação com os volumes pré-pandemia, superando-os em 11%. Em 2019, Istambul foi o quinto aeroporto europeu mais movimentado.

Paris-Charles de Gaulle manteve a terceira posição com 68,3 milhões de passageiros (+18,8% vs. 2022) e permaneceu 11,5% abaixo do seu nível pré-pandemia em 2019.

Amsterdão-Schiphol ficou na quarta posição com 61,9 milhões de passageiros, 17,9% a mais que em 2022, mas ainda com 13,7% do tráfego de 2019.

Madrid fechou o top 5 com 60,2 milhões de passageiros , +18,9% vs. 2022, aproximando-se muito do nível pré-pandemia (-2,5%). A exposição do hub ibérico ao tráfego transatlântico, bem como uma proporção comparativamente maior de tráfego de lazer, permitiu-lhe ultrapassar novamente Frankfurt, que em 2023 atingiu um tráfego de 59,4 milhões de passageiros , +21,3% vs. 2022 e -15,9% vs. 2019.

Previsões para 2023 e 2024

Segundo Jankovec, “2023 foi também um ano de recuperação a diferentes velocidades e disparidades consideráveis para os aeroportos europeus em termos de tráfego de passageiros. Embora muitos tenham ultrapassado o recorde anual anterior em volume de passageiros, 57% permaneceram ainda abaixo dos níveis pré-pandemia.”

O relatório da ACI Europe destaca que os conflitos geopolíticos desempenharam um papel significativo nessa recuperação desigual, afetando principalmente aeroportos na Ucrânia, Israel, Finlândia e outros países da Europa Oriental.

Além disso, as mudanças estruturais no mercado da aviação, induzidas pela Covid-19, também estão a ter um impacto considerável. A predominância da procura no segmento de lazer, da procura VFR (visita a amigos e familiares) e o surgimento da procura de bleisure, juntamente com a expansão das companhias aéreas de baixo custo em determinados mercados, enquanto as empresas tradicionais reduzem os seus hubs e promovem a consolidação da indústria, são fatores relevantes.

“Olhando para 2024, é provável que vejamos essas disparidades de desempenho entre os aeroportos diminuírem, mas não desaparecerem completamente. As tensões geopolíticas e as mudanças estruturais no mercado da aviação são elementos indiscutíveis da nossa nova realidade. As principais preocupações estarão relacionadas com as pressões da oferta e a resiliência da procura de lazer; é improvável que esta última continue a desafiar a macroeconomia.”

Consequentemente, a ACI Europe mantém, por enquanto, a sua previsão de um aumento de +7,2% no tráfego de passageiros este ano em comparação com 2023, “o que nos deverá levar a apenas +1,4% acima dos volumes pré-pandemia”.

DEIXE A SUA OPINIÃO

Por favor insira o seu comentário!
Por favor, insira o seu nome aqui

-PUB-spot_img
-PUB-spot_img