A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) considera que o combustível Jet A, amplamente utilizado na América do Norte, poderá representar “uma solução prática” para reduzir a pressão atualmente sentida nas cadeias de abastecimento do setor da aviação.
Num comunicado, Stuart Fox, diretor de Operações Técnicas e Voo da IATA, explica que o Jet A apresenta características semelhantes às do Jet A-1, combustível padrão utilizado na maioria das operações internacionais. A principal diferença entre ambos está no ponto de congelamento do Jet A, fator que garante o seu desempenho em condições de frio.
Estes combustíveis pertencem à categoria dos querosenes de aviação de alta qualidade, sendo utilizados sobretudo na aviação comercial e em aeronaves de grande porte.
O responsável destacou ainda outra vantagem relevante do Jet A, referindo que este combustível é produzido em “grande escala” fora do Médio Oriente.
“Isso poderia oferecer mais opções às companhias aéreas que enfrentam uma possível escassez no fornecimento de combustível. Nos casos em que se aplique, permitirá às companhias aéreas europeias e de outras regiões operar da mesma maneira que muitas fazem no Canadá, onde alternam entre o Jet A e o Jet A-1 como parte das suas operações sazonais”, explica.
Com o objetivo de apoiar esta maior flexibilidade operacional, a IATA e a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) divulgaram orientações sobre a possível utilização do Jet A em mercados tradicionalmente abastecidos com Jet A-1.
As diretrizes identificam vários aspetos práticos que deverão ser considerados pelas diferentes partes envolvidas no processo.
No caso dos operadores, as recomendações passam por ter em conta o ponto de congelamento mais elevado do Jet A no planeamento de rotas realizadas em espaços aéreos mais frios, assegurando simultaneamente que as operações decorrem dentro dos limites aprovados para cada aeronave.
Já para fornecedores de combustível e aeroportos, a introdução deste tipo de combustível poderá implicar a adoção de processos estruturados de gestão de mudança, incluindo atualização de procedimentos, rotulagem adequada, comunicação entre entidades e reforço das medidas de controlo de qualidade.
